6/21 Ažuriranje
Predstavnik Tesle želio je izvršiti ispravke i pojašnjenja, pa smo u članak uključili prava na odgovor.
Princip električnog automobila poznat je široj javnosti već nekoliko godina. Ponekad putem hibridnih modela, kombinirajući motor s unutrašnjim izgaranjem i električni, ponekad putem potpuno električnih modela. Potonje je, ako su sada uobičajene i novi su proizvođači ušli na tržište, široko istaknula tvrtka Tesla.
Po cijenu energične komunikacije - posebno od izvršnog direktora, Elona Muska - Tesla je svoju marku učinio ikonom luksuznih električnih vozila. Ali što vrijede ovi modeli? Jesu li toliko moćni koliko mi zamišljamo? Nisu li udobnost smanjili za snagu ili snagu za udobnost?
Odgovoriti na sva ova pitanja pozvao nas je Tesla u pop-up trgovinu u Reimsu kako bismo testirali Tesla Model S , vodeći brend marke.
Sastanak s Teslom Francuskom
Za ljubitelje novih tehnologija kao i za druge, Tesla je nesumnjivo ikona električnog vozila . Fine i uglađene, ali agresivne obline njihovih automobila prenose nas u drugi svemir.Kad smo u pop-up trgovini upoznali tim Tesle France, mnoga su nam se pitanja provlačila kroz glavu.
Prvo i ne najmanje važno: snaga. Točno, Tesla govori o modelima 75D, 100D, P100D, ali što je s konjskim snagama? Da kažem istinu, odgovor je neodlučan jer ne odgovara uobičajenoj Teslinoj komunikaciji. Motori za vozila zasigurno su prilično slični u pogledu snage onima koji se nalaze u konkurentskim vozilima, ali električna tehnologija promijenila je igru.
Drugo pitanje, osiguranje i posebno trošak. Tada nas je menadžer uvjeravao da je ta točka prilično slična ostalim proizvođačima.
Nakon nekoliko pitanja o automobilu, o impresivnom broju senzora, o uvlačivim ručkama ili o daljinskom upravljaču automobila u obliku … automobila, koji vam omogućuje otvaranje različitih prtljažnika automobila, samo sakupljamo ključeve za rukovanje u okolici Reimsa.
Testna vožnja Tesline Model S
Približavajući se automobilu, daljinski upravljač u džepu, vrata se otključavaju i ručke se otvaraju.Vrata vozača i suvozača otvaraju se u vrlo prostranu i vrlo luksuznu unutrašnjost . Ništa ne strši, bilo na ploči s instrumentima, na upravljaču, pored sjedala. Sve je izuzetno trezveno i profinjeno.
Nedostatak ručice mjenjača u početku je šokantan, ali čini se normalnim zbog činjenice da je automobil automatski. Armaturna ploča, u obliku 17-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, zaista je jako lijepa i daje pristup svim konfiguracijama automobila, kao što su Comfort način rada, Sport način rada i Pretjerani način rada, kao i Spotify Premium - besplatno -, s GPS-om i radarom za vožnju unatrag.
Auto imabesplatna i neograničena internetska veza . To vam omogućuje ažuriranje softvera, ali i slušanje glazbe na Spotifyu bez ograničenja.
Prilikom pokretanja automobila … nema buke. Ovo je čar električnog automobila . U načinu rada Comfort pokretanje se vrši vrlo sporo. Čim se otpusti papučica gasa, osjeti se kočenje i automobil vraća kinetičku energiju za punjenje baterije.
Nakon kratke šetnje Reimsom, dolazimo na autocestu. Automobil brzo ubrzava trakom za ubrzanje i ulazimo na autocestu.
Prebacite se na sportski način rada, koji omogućuje veće ubrzanje da prestigne vozila. Bez obzira na brzinu automobila, ako pritisnete papučicu gasa, udvostručit će snagu za pravilno ubrzanje.
Izlazimo s autoceste da bismo polukružno skrenuli i odmah prelazimo u predimenzionirani način. Došavši na kružni tok dužni smo se zaustaviti da propustimo automobil. Put je jasan, ponovno pokrećemo i doslovno smo zalijepljeni za sjedalo zbog ubrzanja automobila.
Natrag na traku za ubrzanje autoceste, još uvijek u pretjeranom načinu rada … i doista moramo priznati da je ovaj način izvanredan. S njim, bez problema s ubrzanjem, možemo prijeći od 50 do 130 km / h prije nego što smo imali vremena za brojanje sekundi.
Teslin autopilot, test
Teslino pravo na odgovor:Naš sustav autopilota sustav je pomoći vozaču koji ne čini vozilo autonomnim. Vozaču nudi veću sigurnost i udobnost. U Francuskoj nije ograničen. | Sustav Autopilot djeluje pod nadzorom vozača, koji cijelo vrijeme mora držati ruke na upravljaču i biti spreman intervenirati ako to situacija zahtijeva. | U svom trenutnom stanju sustav Autopilot trebao bi se koristiti samo na autocestama i dvotračnim trakovima sa središnjom platformom. Softver nije dizajniran za rad pod drugim uvjetima. |
Ovo je prilika da testiramo način rada Tesla Autopilot. Vrlo poznati softver o kojem svi govore, neki mu se protive tvrdeći da može ubiti, a drugi naprotiv najavljujući da sprečava nesreće. Ako su neke nesreće rezultat automatskog pilotiranja automobila, teško je usporediti ovu statistiku sa statistikom ručne vožnje … i nećemo riskirati.
Tako smo aktivirali ovaj ikonski način i tu … iznenađenje. U Francuskoj, s trenutnim zakonodavstvom, Tesla Autopilot je beskoristan jer je ograničen.
Automobil traži od vozača da drži upravljač svake 4 sekunde i prelazi u pripravnost čim ruke nisu tamo ili kada je okružen drugim vozilima. Nije praktično,za automatsko pilotiranje …
Morat ćemo (nestrpljivo) čekati promjenu zakonodavstva u Francuskoj da bismo doista mogli iskoristiti prednost autopilota, koji je trenutno izuzetno ograničen. S obzirom na cijenu softvera, koja se dodaje cijeni automobila, zasad nije zanimljivo odabrati ovu opciju .
Nakon što smo napustili autocestu, ponovo smo testirali autopilot u gradu Reims. I tu, iznenađenje: Način rada autopilota ne može se ni aktivirati . Automobil nam govori da prometni uvjeti ne dopuštaju aktiviranje ovog načina rada.
Za upravitelja trgovine s kojim smo razgovarali, jasno je da je ovaj način rada u Francuskoj koristan samo kad na autocesti trebate imati slobodne ruke na nekoliko sekundi. Osim toga, to neće biti korisno, a čak će biti i potpuno beskorisno u gradu.
Uvažili smo i dodatne mogućnosti udobnosti koje nudi Tesla - čak i ako to nude i drugi proizvođači - poput uključivanja farova automatskih brisača.
Povratak u trgovinu ulazimo na parkiralište i testiramo brzinu za vožnju unatrag. Zrcala se zatim naginju kako bi vidjeli dno automobila, a zaslon prikazuje radar za vožnju unatrag popraćen s dvije crte koje predstavljaju automobil prema nagibu kotača.Vrlo povoljno.
Da bismo završili obilazak automobila, otkrivamo vrlo prostrani stražnji prtljažnik i mali prednji prtljažnik - dovoljno za odlaganje neke dodatne prtljage.
Dopuna, osiguranje, popravak … koje usluge Tesla?
Zatim dovršavamo test na nekim tehničkim pitanjima, počevši od četverogodišnjeg jamstva . U slučaju kvara, ako tehničar ne može preuzeti kontrolu nad softverom automobila ili ako je kvar hardverski, tehničar će doći i intervenirati u automobilu. Baterija je zajamčena 20 godina .Tesla pravo na odgovor:
U slučaju kvara koji imobilizira vozilo, Tesla će ga pomoći vratiti u jedan od naših servisnih centara. Kao dio održavanja, naši kupci mogu se okoristiti našom uslugom Ranger, gdje će mobilni tehničar intervenirati u njihovom vozilu na adresi po njihovom izboru. | Pogonski sklop naših vozila (baterija + elektromotori) zajamčen je za 8 godina neograničene kilometraže. |
Jedino održavanje koje korisnik treba izvršiti je tekućina za brisače. 19-inčne gume mogu se ukloniti kao iz bilo kojeg automobila - ne postoji senzor osim tlaka u gumi i bilo koji mehaničar - uključujući izvan Tesle - to može učiniti .
Tesla pravo na odgovor:
Na standardnoj utičnici moguće je povratiti do 13 km na sat punjenja, odnosno oko 100/150 km tijekom noći. S obzirom na velik kapacitet naših baterija, potrebno je više od 10 sati da dovršimo potpuno punjenje. Međutim, zanimljivo je primijetiti da 100/150 kilometara pokriva veliku većinu dnevnih potreba naših kupaca.
Napokon, budući da je automobil električan, možete ga napuniti u utičnici kod kuće. Puno vrijeme punjenja tada se procjenjuje na 10 sati, a koštat će vas oko 10 € električne energije . Međutim, preporuča se malo punjenje i priključivanje čim baterija dosegne 50% - ne 5%.
S tim u vezi, punjačidostupni su besplatno (u granicama od 400 kWh ili približno 1.600 km) za Tesla Model S i po cijeni lokalne električne energije za Tesla Model 3. Na određenim partnerskim lokacijama - poput hotela i restorana - mogu iskoristiti i brze stanice za punjenje .
Stoga će ovo cjelovito rukovanje omogućiti odgovor na određena pitanja koja bismo si mogli postaviti , bilo o jamstvu, opcijama, a posebno o Tesla autopilotu. Nažalost za ovu posljednju točku, test koji smo proveli nije bio najuvjerljiviji … Ali moramo priznati da se automobil vrlo dobro brani, kako za osobnu tako i za profesionalnu upotrebu!
