Camille Pinet za The-HiTech.netMogli smo se voziti nekoliko sati brodom Škoda Superb iV, prvi Škodin hibridni plug-in. Model koji gotovo sve dijeli s Volkswagen Passatom GTE.
Potreba za smanjenjem emisije CO 2 pod svaku cijenu prisiljava glavne automobilske skupine da smanje tehničke razlike između svojih marki. Volkswagen je svijetli primjer. Dok su u prošlosti Skodas i Seat koristili platforme i motore koje su testirali stariji Volkswageni, sada je teško razlikovati tehničke listove između ekvivalentnih modela grupe.
Camille Pinet za The-HiTech.netPrelaskom na plug-in hibrid, Škoda Superb IV nije iznimka od ovog novog pravila: ništa ga tehnički ne razlikuje od Volkswagen Passata GTE. Stoga prima bateriju od 13 kWh koja napaja elektromotor od 116 KS smješten u 6-brzinski DSG mjenjač. Sve je prirodno povezano s toplinskim motorom, u ovom slučaju 1,4 TSI od 156 KS. Komplet stvara snagu od 218 KS (samo u sportskom načinu rada), dok Škoda najavljuje kombinirani raspon ciklusa od 55 km.
Smanjena škrinja
Ako je Superb tehnički sestra blizanka Volkswagena Passata, ima eleganciju da to estetski dobro prikrije. Zadržava vlastiti dizajn u karavanima kao i u limuzini i nesumnjivo ostaje Škoda s najoriginalnijim dizajnom. Za razliku od mnogih konkurenata, ne traži pogrešno postavljenu sportsku opremu i poprima status bon-chic limuzine. Hibridna verzija je sve manje istaknuta jer se nudi u četiri završna sloja: Business, Style, Sportline i Laurin & Klement.
Camille Pinet za The-HiTech.netBaterija zadire u tovarni volumen i karavana i limuzine. Prva potražuje 510 litara (protiv 660 za termičke verzije), a druga 485 litara (protiv 625 litara). Žrtva je značajna, ali Superb je imao prednost u odnosu na svoje suparnike koji rado žrtvuju volumen zbog stila. I ima dobar ukus da zadrži ravnu površinu za utovar, za razliku od Mercedesove hibridne klase E, gdje baterija stoji istaknuto u sredini prtljažnika. Na brodu, kvaliteta završne obrade nema na čemu zavidjeti Passatu. Škoda si čak dopušta da bude malo oštriji u svojoj prezentaciji, posebno u verziji Laurin & Klement koja je standardno opremljena kožnim presvlakama.
Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The -HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.netNastup na sastanku
Bilo nam je nemoguće tijekom vrlo kratkog početka napraviti pouzdana očitanja potrošnje. Poligon u Nizozemskoj koji su favorizirali graditelji koji žele sebi dati dobru sliku predstavlja radikalno drugačiju topografiju od Francuske. Ravne i ravne ceste ne testiraju potrošnju goriva i upravljanje vozilima.Na brzoj stazi pređenoj oko 100 km / h uspjeli smo prijeći 34 km u električnom načinu prije pražnjenja baterije. Točan rezultat, ali ne i izniman. Električni stroj već nudi vrlo dovoljne performanse u ovom načinu rada i može učinkovito voziti do 130 km / h bez intervencije četiri cilindra. Ako se brak između dva motora pokaže dobro odrađenim, cjelina ne nudi tako prigušeno funkcioniranje kao na primjer DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet za The-HiTech.netJasno možemo čuti električni stroj i aktiviranje toplinskog stroja. Ništa neugodno u upotrebi, ali to gotovo iznenađuje za takvu limuzinu. S druge strane, šestostepeni mjenjač s dvostrukom spojkom ujednačen je i brz, uvjerljiviji nego na termalnim modelima grupe Volkswagen. Postoje samo u određenim situacijama povišica u kojima mogu osjetiti neke male trzaje.
Tek kada se aktivira sportski način rada, svi prisutni 218 KS reagiraju. U ovoj konfiguraciji Superb nudi iznenađujuće ubrzanje, koje djeluje još energičnije od onoga što sugerira razina snage. Proizvođač najavljuje brzinu od 0 do 100 km / h za 7,7 sekundi, istu brojku kao i sportska Toyota GT86.
Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The -HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.netJeftiniji od Passata
U usporedbi sa svojim rođakom Volkswagen Passatom, Superb ima barem jednu prednost: cijenu, zahvaljujući svom kompletnom asortimanu. Njemački se zaista nudi od 50.200 eura u jedinstvenom finišu. Superb je dostupan za pojedince s pristupom Styleu od 43.350 €. Profesionalci čak imaju pravo na poslovnu verziju koja se spušta malo ispod 40.000 eura na 39.950 eura.
Camille Pinet za The-HiTech.netPo ovoj cijeni oprema nije smiješna jer uključuje otvaranje bez ruku, kameru za vožnju unatrag ili čak navigaciju s 8-inčnim zaslonom. Međutim, hibridni motor uzrokuje značajan dodatni trošak od 5.100 eura u usporedbi s automatskim modelom 2.0 TFSI sa 190 KS i 2.800 eura u usporedbi s 2.0 TDI dizelskim 190 KS s automatskim mjenjačem. Da bismo bili potpuno pošteni, valja napomenuti da benzin mora platiti kaznu od 1.901 eura, a dizel 210 eura, dok hibrid izbjegava ekološko oporezivanje.
Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.netŠkoda Superb iV pregled
Oni koji nisu privrženi prestižu marke Volkswagen imaju svaki interes okrenuti se Škodi Superb: doista neće izgubiti ništa na tehničkoj razini, a plaćati manje, iskorištavajući moderan i ugodan hibridni sustav. 'koristiti.Što se tiče toga čini li se vjerodostojnom alternativom dizelu za teške vozače, zadržavamo presudu za dugoročni test na francuskim cestama koji već pripremamo.
Camille Pinet za The-HiTech.netTehnički podaci Škoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Dimenzije D x Š x V (u m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Međuosovinski razmak | 2,84 |
| Volumen stražnjeg prtljažnika | 510 litara VDA |
| Neopterećena težina | 1.752 kg |
| Broj mjesta | 5 |
| Toplinski motor | 4-cilindrični linijski turbo |
| Istiskivanje | 1395 cm3 |
| Električni motor | Sinkroni motor sa stalnim magnetom |
| Ukupna kumulativna snaga | 218 KS |
| Ukupni kumulativni moment | 400 Nm |
| Fiskalna snaga | 6 KS |
| Bubnjevi | 13,2 kWh |
| Pogon | Na prednje kotače |
| Smjer | Električni stalak |
| Prednji ovjes | Pseudo McPherson, spiralne opruge, teleskopski udarci |
| Stražnji ovjes | Multi-link, teleskopski amortizeri |
| 0 do 100 km / h | 7,8 sekundi |
| Maksimalna brzina | 224 km / h |
Camille Pinet za The-HiTech.netCijene i oprema
Cijena Škode Superb iV Combi Laurent & Klement:52.100 € Ekološki bonus: 0 €
| Oprema | Niz | Opcija |
| Metalik boja | Opcija | 700 € |
| Kamera od 360 ° | Opcija | 500 € |
| Poluautonomna vožnja | Opcija | 1.100 € |
| Aluminijski naplatci | Da (18 inča) | |
| Ulaz i start bez ključa | Da | |
| Navigacija | Da | |
| LED farovi | Da | |
| Kožne presvlake | Da | |
| Grijani upravljač | Opcija | 140 € |
| Automatsko parkiranje | Opcija | 350 € |
| Fokalni Hi-Fi sustav | Opcija | |
| Šiber | Opcija | 1.450 € |
| Noćni vid | Opcija | 1.250 € |
